太倉港は一つの手で防疫、もう一つの手で生産を行い、順調に第一四半期の「幸先の良いスタート」を達成しました。累積完成コンテナ取扱量は178.2万teuで、前年同期比18.4%増加しました。そのうち、対外貿易コンテナ取扱量は97.6万teuで、前年同期比23.5%増加しました。累計貨物取扱量は6174万4000トンで、前年同期比11.2%増加しました。

大船大港の物流チェーンの円滑化

今年に入って、太倉港は船舶総合スケジューリングシステムを最適化し、各埠頭の合同スケジューリングを強化し、船舶が港で停泊する時間を短縮しました。外国貿易船舶の核酸検査プロセスを最適化し、核酸検査報告書の発行スピードを向上させ、外国貿易船舶のスムーズな寄港作業を保障します。第一四半期、太倉港から港に入港した船舶は延べ15403隻で、前年同期比23.84%増加した。そのうち超大型船舶は延べ468隻、貨物は延べ1768.78万トン、ケープ船型(喜望峰型、長さ250~300メートル、トン数15~20トンの巨大船)は延べ151隻で、大船大港の特徴がより鮮明になった。

「陸改水」を支援します

太倉港は上海港との戦略的な協力の優位性を発揮して、上海と上海の二つの港の水上の速い通路をさらにスムーズにして、蘇州企業のコンテナを推進して道路がカードを集めて上海港に変えて太倉港の水路で上海港を中継して、蘇州などの地域の企業の生産物資の運送を強力に保障します。3月以降、上海・太平洋両港は船舶輸送力の投入をさらに拡大し、新たに7隻の船舶を運航し、延べ隻数は150隻数となっています。滬太両港の水上専用線は現在、25本の船舶を運航し、1か月の運航回数は489回で、前月に比べてそれぞれ39%、44%増加しています。

上海と上海の両港は水路の積み替え計画を共同で策定し、2本の幹線の寄港情報が確定した後、48時間以内に積み替えを完了して外高橋埠頭に到着することで、輸送コストを大幅に削減し、物流効率を向上させることができます。最近、ナイキ中国、盛虹グループなどの一部の企業は初めて太倉港から「陸改水」を選びます。3月、上海・上海両港の水上高速通路の輸送コンテナの累計は59132コンテナで、前年同期比68%増となりました。

海鉄連絡運輸が新天地を切り開きます

太倉港疎港鉄道専用線は太倉港の港湾資格と航路密度の優位性を利用して、内陸企業のために全行程の点対点の物流方案を設計して、輸入貨物の物流通路を豊富にして、貨物を早く積み込んで早く運ぶことを実現して、総合物流コストを更に下げます。第1四半期、鉄道専用線の発着は37本2962標箱が完成し、太倉港-河南省鄭州圃田駅、太倉港-安徽省蕪湖西駅、太倉港-衢州東駅などのコンテナ列車が相次いで開設され、現在河南省、安徽省、浙江省などの省と市をカバーし、常時運営を実現しています。

続いて、太倉港は積極的に「通路+ハブ+ネットワーク」の現代流通システムを構築して、太倉港が「物流通路」から「物貿基地」への転換を推進して、サービスの長江デルタ一体化と双循環の新しい発展パターンでモデル効果を形成します。(太倉日報記者李孝忠)です。